Олег Васильевич Щеглов, директор ООО ПКЦ «Автодор»

Важным дополнением ко всем этим работам является установка дорожных и навигационных знаков, искусственных дорожных неровностей, тех, что мы привыкли звать «лежачими полицейскими», нанесение разметки. От качества выполнения этого «завершающего штриха» зависит многое: срок службы установленных изделий, безопасность пешеходов, опрятность территории.

Защитить пешеходов от опасной неосторожности

В Воронеже уже не первый год реализуется федеральная программа «Безопасные и качественные дороги». Такое условие как «безопасность» реализуется не только за счет качественного дорожного полотна, свежей разметки и современных дорожных знаков, но и за счет установки перильных заграждений, призванных воспрепятствовать несанкционированному выходу пешеходов на дорогу и её переходу в неположенном месте.
В этом году, одна из крупнейших воронежских дорожных организаций СМУ-90 выиграла тендер на ремонт дорожного полотна на трассе А-134 (подъезд к Воронежу), улицах 20-летия ВЛКСМ, 25 Октября, Донская, Карла Маркса, Кирова, Латненская, Летчика Колесниченко, Ломоносова, Новгородская, Орджоникидзе, Переверткина, Плехановская, Студенческая, Таранченко, Театральная, Феоктистова, Чернышевского, на Ясном проезде, площади Брусилова, проспекте Патриотов, набережной Массалитинова и проезде от автодороги «Остужева–Боровое» до микрорайона Сомово. В рамках ремонтных работ на многих участках будут установлены барьерные ограждения. Данные работы будут осуществляться старейшим в городе производителем и поставщиком дорожных знаков, ограждений и других необходимых элементов организации дорожного движения производственно-коммерческим центром «Автодор».

Двор, как островок безопасности

Многие застройщики стремятся работать в данном направлении с проверенными партнерами. Так например, строительная компания «Выбор» уже не первый объект благоустраивает при участии ПКЦ «Автодор».
Один из крупнейших жилых комплексов «Выбора» – «ОЗЕРКИ» по масштабу можно сравнить с городом в городе. Параллельно с застройкой новых домов здесь ведется работа по созданию комфортных условий проживания для уже заселившихся жильцов. Для организации досуга в квартале предусмотрены просторные игровые, спортивные и детские площадки из высококачественных материалов, а также зоны отдыха.
«Искусственная дорожная неровность» или «Лежачий полицейский» – является одним из наиболее прогрессивных средств принудительного ограничения скорости движения транспортных средств в целях обеспечения безопасности движения по внутридворовой территории.

Его установка должна производиться в соответствии с проектом организации дорожного движения, согласованным с местным отделением ГИБДД. Устанавливаются же они на основании решения застройщика.
Конструкция представляет собой изделие из черной резины с протекторами для лучшего сцепления с шинами автотранспорта. В специальные выемки, которые расположены на поверхности лежачего полицейского, наклеивается желтая светоотражающая разметочная лента – для лучшей видимости в ночных условиях.
К установке искусственных неровностей предъявляется ряд жестких требований: изделия должны быть стандартными, иметь соответствующий цвет, так же они должны быть обеспечены соответствующими знаками ограничения скоростного режима.
Не обойтись на придворовой территории жилых комплексов и без разметки, которая также должна соответствовать всем необходимым требованиям и стандартам, а также должна периодически обновляться.

Не допустить слишком дорогих ошибок

Все элементы дорожной инфраструктуры – призваны сделать жизнь в городе более комфортной и безопасной. Однако некачественное изготовление и неправильная установка знаков, разметки и других объектов, могут существенно навредить как пешеходам, так и автомобилистам.
Например, знак, который хорошо просматривается для одних участников движения, и не просматривается другими, может привести к серьезным ДТП.

Более того, знаки, установленные с отклонениями от ГОСТа, «не читающиеся» автомобилистами знаки, не имеют юридической силы и наказание, за их игнорирование автомобилистами, может быть обжаловано в суде.
К сожалению, отклонение от государственных стандартов при установке дорожных знаков, для города Воронежа не редкость. Стоит хотя бы обратить внимание на знаки платной парковки, установленные в центре города. Только некоторые из них установлены с соблюдением всех необходимых условий.
«При установке дорожных знаков важно соблюдать все требования, предписанные соответствующими нормативными актами. Далеко не все компании, занимающиеся производством дорожных знаков имеют опыт их установки, – объясняет Олег Щеглов, директор ПКЦ «Автодор», – Результатом непрофессиональной работы становятся знаки, не имеющие юридической силы. Наша компания работает в данной отрасли уже более 30 лет и имеет колоссальный опыт установки дорожной инфраструктуры с соблюдением всех требований и ГОСТов».

Еще один момент связан с известным вопросом «цена-качество»: каждый заказчик, несомненно хотел бы, чтобы установленные на его территории знаки служили как можно дольше, поэтому в погоне за прибылью многие подрядчики стремятся пообещать качество, которое они физически обеспечить не могут. В частности, некоторые компании заявляют, что изготавливают знаки со сплошной двойной отбортовкой, однако техника производства таких знаков достаточно сложна и ни одного знака, изготовленного таким способом, в Воронеже пока не встречалось.
«К сожалению, жажда получить как можно больше крупных заказов, вынуждает некоторые компании заявлять в своих предложениях позиции, которых по факту у них нет. Экстремальное занижение цены несомненно в итоге сказывается на качестве выполненной работы, – говорит Олег Щеглов, – наша компания старается держаться в стороне от явлений, порождаемых нездоровой конкуренцией. Ведь имя, которое мы зарабатывали на протяжении десятилетий своего существования, дороже сиюминутных заказов».

Дороги становятся качественнее, но для того, чтобы они были более безопасными, одной лишь смены дорожного покрытия явно недостаточно. При отсутствии организованных по всем правилам пешеходных переходов, качественной разметки, предупреждающих знаков, искусственных неровностей на парковках и в жилых зонах, даже качественное дорожное покрытие может сыграть с водителем злую шутку. В минувшем году по всей стране в авариях пострадало 168 146 человек. Как не тревожно, многих дорожно-транспортных происшествий можно было бы избежать при правильной организации дорожного движения на участке.

О важности комплексного подхода к организации дорожного движения мы поговорили с директором ООО ПКЦ «Автодор» Олегом Васильевичем Щегловым.

Олег Васильевич Щеглов, директор ООО ПКЦ «Автодор»

– Ваша компания уже более 20 лет занимается производством и реализацией дорожных знаков, ограждений и других материалов для содержания дорог. Скажите, какие участки в плане оснащения знаками, разметкой и другими элементами организации дорожного движения сейчас наиболее проблемные?

– Если говорить о городе и федеральных трассах ситуация со знаками, разметкой, светофорами и т. д. выглядит более или менее удовлетворительно. Настоящие проблемы начинаются при удалении от города на 50–100 км.
Дело в том, что в области еще остаются участки, которые долгое время не обслуживались, в том числе не устанавливались и не менялись знаки. В некоторых районах нам приходилось встречать дорожные знаки, изготовленные и установленные еще во времена Советского Союза. Это настоящий раритет, для тех, кто работает в данной сфере, и наглядная иллюстрация состояния дорожной инфраструктуры внутри области. Чем дальше мы отъезжаем от города, тем острее стоит проблема вандализма и банального воровства. Начало весны отмечается большим количеством простреленных знаков, на которых тренируются нерадивые охотники. Сказывается и менталитет некоторых наших граждан, которые считают, что все что лежит или стоит на дороге может пригодиться в хозяйстве.

– Неужели в области все так плохо с дорожным оснащением?

– Разумеется не везде. Сейчас довольно активно ставятся знаки и осуществляется разметка вблизи социальных объектов. Большое внимание также уделяется дорожной инфраструктуре в направлении заповедных зон и памятников природы. Например, недавно мы изготовили большое количество туристической навигации к памятникам, расположенным на территории Воронежской области. Надеемся, что они прослужат долго и сделают дорогу до воронежских памятников культуры и природы более приятной.
Тем не менее, хотелось бы, чтобы в стране и области в частности уделялось больше внимания мерам, касающимся повышения безопасности дорожного движения – обустройству пешеходных переходов не только в городе и крупных районных центрах, но и на всех участках с высоким риском опасности для пешеходов. Важно помнить, что дорога – это не только асфальт, но и весь комплекс элементов – начиная с разметки и заканчивая качественными светофорами.

– По федеральным каналам люди часто слышат рассказы о том, как благоустраиваются улицы Москвы, как перекладываются тротуары, ставятся новые светофорные комплексы, уводятся под землю коммуникации. У многих эти новости даже вызывают некоторую зависть и вопрос, когда вспомнят о регионах? Приходилось ли вам в последние годы участвовать в комплексной реконструкции улиц?

– Прошлым летом мы как раз выполняли работы в городе Липецке в рамках реконструкции улицы Первомайская. Как раз здесь происходило полное обновление улицы, которое включало демонтаж и последующий монтаж бортового камня, ремонт люков и дождеприёмников, замену основания тротуаров, обновление проезжей части, укладку плитки в пешеходной зоне, разметку, обновление дорожных знаков, замена светофоров, посадку деревьев и кустарников. Сроки были достаточно сжатыми, но мы с порученной нам работой справились и 1 сентября юные липчане пошли в школу по обновленной улице.

– От чего зависит качество вашей продукции? Есть ли какие-то критерии, по которым определяется качество дорожных знаков?

– Существует всего три класса пленки, которая используется при производстве дорожных знаков. Она отличается прежде всего световозвращением. Чем выше класс пленки, тем она дороже. Но основной фактор, влияющий на скорость износа – это качественная оклейка изделия и правильная его установка. Многие наши сотрудники имеют опыт работы на предприятии более 15 лет, поэтому в качестве нашей продукции мы уверены.

– Несмотря на проблемы в экономике, продолжает расти количество гостиниц, торговых и бизнес-центров. Каждый крупный коммерческий объект как правило, имеет парковку. Так как выбор между торговыми центрами даже в пределах одного района велик, для водителя не последнюю роль может играть удобство парковки. Как должна быть оборудована парковка, для того чтобы она не просто соответствовала формальным требованиям, но и была удобной для посетителя?

– В первую очередь это полная навигация. Оказавшись на парковке торгового комплекса, автомобилист должен легко определить, в какую сторону ему ехать, для того, чтобы занять свободное место и как ему выехать с парковки в нужном ему направлении. Для того, чтобы предотвратить аварии, которые часто происходят из-за неправильной организации движения, парковка должна быть правильно размечена.
Одним из преимуществ парковки может быть наличие табло, сообщающего сколько осталось свободных мест. Сегодня в крупных городах также используются системы, сообщающие о расположении свободных мест, однако это оборудование стоит гораздо дороже и далеко не все компании готовы на него потратиться.
Тесные, закрытые парковки должны быть оборудованы специальной защитой для автомобилей.
Отдельно хотелось бы обратить внимание на организацию пешеходных переходов на парковках торгово-развлекательных и бизнес центров, а также дворовых территориях. К сожалению, случаи наезда на пешеходов на территории таких парковок достаточно часты. Организация пешеходных переходов вместе с созданием искусственной неровности («лежачий полицейский») позволило бы избежать большинства этих случаев.